除非在冬季，玉龙雪山能够欣赏到丰厚的皑皑白雪，6-8 由此进入→ 除非在冬季，玉龙雪山能够欣赏到丰厚的皑皑白雪，6-8月期间，在这里，人们已很少看到什么雪的踪迹，即使是在海拔4600米以上的冰川公园，那儿的雪和冰川实在是少得可怜。要知道，十年前，来过玉龙雪山的人们都会清楚地记得，在海拔3300米左右的登山索道处，即使是丽江气温最高的6-8月，这里都有齐膝深的白雪。 如果你对此觉得有疑惑和不解。其实答案很简单，就是人类活动频繁的破坏。十年前，丽江古城的年均游客量大致在80万左右，2010年，这里的游客数量呈几何数列递增，达到惊人的2000万左右，黄金旺季，丽江古城每日的巅峰游客数量可以超过10万，可想而知，丽江古城周边环境所承受的压力。这一切都是因为大（理）丽（江）铁路的开通，游客们现在通过乘坐廉价的火车飞奔丽江变得非常容易。当然，也有将玉龙雪山积雪日渐减少的现象解释为全球气候环境的变暖，但是，最后的根源总在人类活动的频繁。 滇藏高原的西北线旅行，我拍了很多风光、风景照，为是否在博客登载而犹豫再三，因为，这些壮美纯净的照片，很多都是人际罕至的荒漠地带拍摄的，当更多月期间，在这里，人们已很少看到什么雪的踪迹，即使是在海拔4600米以上的冰川公园，那儿的雪和冰川实在是少得可怜。要知道，十年前，来过玉龙雪山的人们都会清楚地记得，在海拔，梅里雪山是否也会像玉龙雪山一样，失去应有的白雪覆盖的壮丽美景？ 对追求短期经济效益而言的人们来说，他们沾沾自喜于丽（江）香（格里拉）铁路的即将竣工，他们洋洋得意于去雨崩村那个17、8公里不通车的崎岖山路也有希望被隧道或盘山公路打通，而，在我看来，滇藏高原最后净土的守护已经变得极其艰难。交通便利，有时候，反而成为摧毁这些不可复制不可再生的自然景观的推手。 通往德钦的路上，可以看见很多公路，铁路建设项目在上马，渣土车经过，尘土飞扬，很多山坡都有挖掘机日夜挖掘，葱翠的山野就像被划出一道道伤口，蓝天碧水下，显得格外刺眼。 美丽，纯净的滇藏线，谁来捍卫你的安宁？ 3300米左右的登山索道处，即使是丽江气温最高的6-8的人们倾慕这里的奇妙风景而纷至沓来的话，未必不会给这些最后的净土带来毁灭性的破坏！ 比如徒步爱好者倍受青睐的雨崩村，能够见证到无与伦比的日照金山的迤逦景象。由于德钦去梅里雪山没有通公路，且有17、8公里的崎岖山路阻隔，很多游客难以轻松达到，这是一个全村人口40来户的小山村，很多物资需要依靠骡子翻山越岭从外地运进。1990年，这里几乎没有什么外来客，但是，随着雨崩村越来越被游客们所推崇和热爱，2010年全年，即使是如此与世隔绝的地方也有近10万人到来。央视有个专题片曾经报道过，雨崩村受到前所未有的压力，外地游客扔下了无数垃圾，其中大部分都是不可降解的塑料垃圾，一边是神圣庄严的卡瓦博格神山圣土，一边却是外地游客四处抛洒的慢慢变得堆积如山的腐臭生活垃圾。为了将这些垃圾运输出去，它们动用了浩大的骡子运输队伍，每头骡子背负50来斤垃圾，总计70多吨，想象下，那些可怜的骡子，在陡峭嶙峋的近二十公里的山路上跑了多少来回。由于游客不断递增，雨崩村周边越来越多的高原原始树木被砍伐建客栈，建宾馆，或是当柴火煮饭烧洗澡水，想象一下，雨崩村，还能够经受得多久的折腾，想象一下，十年后月，这里都有齐膝深的白雪。
如果你对此觉得有疑惑和不解。其实答案很简单，就是人类活动频繁的破坏。十年前，丽江古城的年均游客量大致在80，梅里雪山是否也会像玉龙雪山一样，失去应有的白雪覆盖的壮丽美景？ 对追求短期经济效益而言的人们来说，他们沾沾自喜于丽（江）香（格里拉）铁路的即将竣工，他们洋洋得意于去雨崩村那个17、8公里不通车的崎岖山路也有希望被隧道或盘山公路打通，而，在我看来，滇藏高原最后净土的守护已经变得极其艰难。交通便利，有时候，反而成为摧毁这些不可复制不可再生的自然景观的推手。 通往德钦的路上，可以看见很多公路，铁路建设项目在上马，渣土车经过，尘土飞扬，很多山坡都有挖掘机日夜挖掘，葱翠的山野就像被划出一道道伤口，蓝天碧水下，显得格外刺眼。 美丽，纯净的滇藏线，谁来捍卫你的安宁？ 万左右，2010年，这里的游客数量呈几何数列递增，达到惊人的2000万左右，黄金旺季，丽江古城每日的巅峰游客数量可以超过10万，可想而知，丽江古城周边环境所承受的压力。这一切都是因为大（理）丽（江）铁路的开通，游客们现在通过乘坐廉价的火车飞奔丽江变得非常容易。当然，也有将玉龙雪山积雪日渐减少的现象解释为全球气候环境的变暖，但是，最后的根源总在人类活动的频繁。
滇藏高原的西北线旅行，我拍了很多风光、风景照，为是否在博客登载而犹豫再三，因为，这些壮美纯净的照片，很多都是人际罕至的荒漠地带拍摄的，当更多的人们倾慕这里的奇妙风景而纷至沓来的话，未必不会给这些最后的净土带来毁灭性的破坏！
比如徒步爱好者倍受青睐的雨崩村，能够见证到无与伦比的日照金山的迤逦景象。由于德钦去梅里雪山没有通公路，且有，梅里雪山是否也会像玉龙雪山一样，失去应有的白雪覆盖的壮丽美景？ 对追求短期经济效益而言的人们来说，他们沾沾自喜于丽（江）香（格里拉）铁路的即将竣工，他们洋洋得意于去雨崩村那个17、8公里不通车的崎岖山路也有希望被隧道或盘山公路打通，而，在我看来，滇藏高原最后净土的守护已经变得极其艰难。交通便利，有时候，反而成为摧毁这些不可复制不可再生的自然景观的推手。 通往德钦的路上，可以看见很多公路，铁路建设项目在上马，渣土车经过，尘土飞扬，很多山坡都有挖掘机日夜挖掘，葱翠的山野就像被划出一道道伤口，蓝天碧水下，显得格外刺眼。 美丽，纯净的滇藏线，谁来捍卫你的安宁？ 17、8公里的崎岖山路阻隔，很多游客难以轻松达到，这是一个全村人口40来户的小山村，很多物资需要依靠骡子翻山越岭从外地运进。的人们倾慕这里的奇妙风景而纷至沓来的话，未必不会给这些最后的净土带来毁灭性的破坏！ 比如徒步爱好者倍受青睐的雨崩村，能够见证到无与伦比的日照金山的迤逦景象。由于德钦去梅里雪山没有通公路，且有17、8公里的崎岖山路阻隔，很多游客难以轻松达到，这是一个全村人口40来户的小山村，很多物资需要依靠骡子翻山越岭从外地运进。1990年，这里几乎没有什么外来客，但是，随着雨崩村越来越被游客们所推崇和热爱，2010年全年，即使是如此与世隔绝的地方也有近10万人到来。央视有个专题片曾经报道过，雨崩村受到前所未有的压力，外地游客扔下了无数垃圾，其中大部分都是不可降解的塑料垃圾，一边是神圣庄严的卡瓦博格神山圣土，一边却是外地游客四处抛洒的慢慢变得堆积如山的腐臭生活垃圾。为了将这些垃圾运输出去，它们动用了浩大的骡子运输队伍，每头骡子背负50来斤垃圾，总计70多吨，想象下，那些可怜的骡子，在陡峭嶙峋的近二十公里的山路上跑了多少来回。由于游客不断递增，雨崩村周边越来越多的高原原始树木被砍伐建客栈，建宾馆，或是当柴火煮饭烧洗澡水，想象一下，雨崩村，还能够经受得多久的折腾，想象一下，十年后1990年，这里几乎没有什么外来客，但是，随着雨崩村越来越被游客们所推崇和热爱，2010的人们倾慕这里的奇妙风景而纷至沓来的话，未必不会给这些最后的净土带来毁灭性的破坏！ 比如徒步爱好者倍受青睐的雨崩村，能够见证到无与伦比的日照金山的迤逦景象。由于德钦去梅里雪山没有通公路，且有17、8公里的崎岖山路阻隔，很多游客难以轻松达到，这是一个全村人口40来户的小山村，很多物资需要依靠骡子翻山越岭从外地运进。1990年，这里几乎没有什么外来客，但是，随着雨崩村越来越被游客们所推崇和热爱，2010年全年，即使是如此与世隔绝的地方也有近10万人到来。央视有个专题片曾经报道过，雨崩村受到前所未有的压力，外地游客扔下了无数垃圾，其中大部分都是不可降解的塑料垃圾，一边是神圣庄严的卡瓦博格神山圣土，一边却是外地游客四处抛洒的慢慢变得堆积如山的腐臭生活垃圾。为了将这些垃圾运输出去，它们动用了浩大的骡子运输队伍，每头骡子背负50来斤垃圾，总计70多吨，想象下，那些可怜的骡子，在陡峭嶙峋的近二十公里的山路上跑了多少来回。由于游客不断递增，雨崩村周边越来越多的高原原始树木被砍伐建客栈，建宾馆，或是当柴火煮饭烧洗澡水，想象一下，雨崩村，还能够经受得多久的折腾，想象一下，十年后年全年，即使是如此与世隔绝的地方也有近10万人到来。央视有个专题片曾经报道过，雨崩村受到前所未有的压力，外地游客扔下了无数垃圾，其中大部分都是不可降解的塑料垃圾，一边是神圣庄严的卡瓦博格神山圣土，一边却是外地游客四处抛洒的慢慢变得堆积如山的腐臭生活垃圾。为了将这些垃圾运输出去，它们动用了浩大的骡子运输队伍，每头骡子背负50来斤垃圾，总计70多吨，想象下，那些可怜的骡子，在陡峭嶙峋的近二十公里的山路上跑了多少来回。由于游客不断递增，雨崩村周边越来越多的高原原始树木被砍伐建客栈，建宾馆，或是当柴火煮饭烧洗澡水，想象一下，雨崩村，还能够经受得多久的折腾，想象一下，十年后，梅里雪山是否也会像玉龙雪山一样，失去应有的白雪覆盖的壮丽美景？
的人们倾慕这里的奇妙风景而纷至沓来的话，未必不会给这些最后的净土带来毁灭性的破坏！ 比如徒步爱好者倍受青睐的雨崩村，能够见证到无与伦比的日照金山的迤逦景象。由于德钦去梅里雪山没有通公路，且有17、8公里的崎岖山路阻隔，很多游客难以轻松达到，这是一个全村人口40来户的小山村，很多物资需要依靠骡子翻山越岭从外地运进。1990年，这里几乎没有什么外来客，但是，随着雨崩村越来越被游客们所推崇和热爱，2010年全年，即使是如此与世隔绝的地方也有近10万人到来。央视有个专题片曾经报道过，雨崩村受到前所未有的压力，外地游客扔下了无数垃圾，其中大部分都是不可降解的塑料垃圾，一边是神圣庄严的卡瓦博格神山圣土，一边却是外地游客四处抛洒的慢慢变得堆积如山的腐臭生活垃圾。为了将这些垃圾运输出去，它们动用了浩大的骡子运输队伍，每头骡子背负50来斤垃圾，总计70多吨，想象下，那些可怜的骡子，在陡峭嶙峋的近二十公里的山路上跑了多少来回。由于游客不断递增，雨崩村周边越来越多的高原原始树木被砍伐建客栈，建宾馆，或是当柴火煮饭烧洗澡水，想象一下，雨崩村，还能够经受得多久的折腾，想象一下，十年后对追求短期经济效益而言的人们来说，他们沾沾自喜于丽（江）香（格里拉）铁路的即将竣工，他们洋洋得意于去雨崩村那个17、8公里不通车的崎岖山路也有希望被隧道或盘山公路打通，而，在我看来，滇藏高原最后净土的守护已经变得极其艰难。交通便利，有时候，反而成为摧毁这些不可复制不可再生的自然景观的推手。
通往德钦的路上，可以看见很多公路，铁路建设项目在上马，渣土车经过，尘土飞扬，很多山坡都有挖掘机日夜挖掘，葱翠的山野就像被划出一道道伤口，蓝天碧水下，显得格外刺眼。
的人们倾慕这里的奇妙风景而纷至沓来的话，未必不会给这些最后的净土带来毁灭性的破坏！ 比如徒步爱好者倍受青睐的雨崩村，能够见证到无与伦比的日照金山的迤逦景象。由于德钦去梅里雪山没有通公路，且有17、8公里的崎岖山路阻隔，很多游客难以轻松达到，这是一个全村人口40来户的小山村，很多物资需要依靠骡子翻山越岭从外地运进。1990年，这里几乎没有什么外来客，但是，随着雨崩村越来越被游客们所推崇和热爱，2010年全年，即使是如此与世隔绝的地方也有近10万人到来。央视有个专题片曾经报道过，雨崩村受到前所未有的压力，外地游客扔下了无数垃圾，其中大部分都是不可降解的塑料垃圾，一边是神圣庄严的卡瓦博格神山圣土，一边却是外地游客四处抛洒的慢慢变得堆积如山的腐臭生活垃圾。为了将这些垃圾运输出去，它们动用了浩大的骡子运输队伍，每头骡子背负50来斤垃圾，总计70多吨，想象下，那些可怜的骡子，在陡峭嶙峋的近二十公里的山路上跑了多少来回。由于游客不断递增，雨崩村周边越来越多的高原原始树木被砍伐建客栈，建宾馆，或是当柴火煮饭烧洗澡水，想象一下，雨崩村，还能够经受得多久的折腾，想象一下，十年后
美丽，纯净的滇藏线，谁来捍卫你的安宁？
发表于 2011-10-11 09:39:21
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