| 2012年过去了。年底的那种忙碌离我而去，我终于有点时间了。
自从2007年踏进四海为家起，就产生了开着自己改造的房车周游全国的梦想。经过几年在海里的沉浮，特别是近二年，我的房车梦离现实也越来越近了。在设计思路日趋明晰后，就想逐步地降自己的设计方案、车辆选型、工具采购、材料准备、施工方案、制作工艺等各项内容展示一下，想通过这个平台，向坛内的弟兄们广泛地征求意见，使我的梦更加美好一些，还望不吝赐教。
快要退休了（还有三年多），到那时就不用再为工作而忙碌了。孩子又不在身旁，小家庭在地球的那一面过得还算可以，也免除了我很多的牵挂和劳累，腾出了更多的时间和精力，很快就要到了所谓的又有时间又有钱的年代（钱虽然不是很多，但老两口享用足矣）。身体还很好，还是那么爱动手、动脑。梦逐渐在脑中成型，它给我激情，给我力量，给我奔向远方的动力。
梦想一：情系祖国万水千山路。驾着自己的房车，载着加起来一百二十多岁的老两口，在白山黑水中四海为家，沿边境、走海疆，环游中国。看长江、黄河、雅鲁藏布江奔腾入海，观怒江大峡谷、钱塘江潮、壶口瀑布那惊心动魄的画卷；在天涯看日升月落、在海角听渔舟唱晚；在乌苏镇拥抱中国的第一缕阳光，在漠河看中国北极的绚丽极光；在大小兴安岭的林海中漫步，在呼伦贝尔的大草原上起舞；在额济纳品味万亩胡杨，在喀纳斯领略奇异风光；在塔克拉玛干寻找沙漠绿洲，在帕米尔高原采摘冰山雪莲；在布达拉宫的广场上引吭高歌、驾风而行，在古格王朝的废墟中抚今追昔、荡涤心灵……。
梦想二：爱洒华夏万户千家门。驾着自己的房车，载着全套的影音设备，老两口奔向农村、山区、海疆、边防。他们来到农村山区，给这里的人们播放一场病虫害的防治、森林防火普及知识、小流域的综合治理等实用知识的影片，向他们传授一些致富的经验；他们来到海疆兵站，为那些远离父母、保家卫国的辛勤的战士们送上一场他们喜爱的影片；在云贵高原的一所偏远小学，他们为因为路远不能回家而住校的几名孩子放映一场《喜羊羊与灰太狼》时，孩子们的脸会……；在大兴安岭的一个小山村里，他们为一位从来没有走出过大山从没有照过相的老人拍摄并打印出一张A4大照片时，老人的心会……；在黄土高原的一个正在建新房的农家，他们送上一场电影，以农家的名义招待他的街坊邻居，汉子的笑容会……；
…………
情系祖国万水千山路，爱洒华夏千家万户门----这就是我的梦想，也是老伴的梦想。
老有所为、老有所乐，这不正是我们gov-ern-ment所倡导的老年人的幸福生活吗。在快乐中多做些公益事业，修养了情操，锻炼了身体，延缓了衰老，延长了寿命，何乐而不为呢？
一、车型选择
我的房车每次出行的时间预计会长达几个月，所以，房车必须尽可能宽敞、舒适，设施齐备，必须像个家的样子，要有家的温暖，否则出去的时间不会太久就会想回来了，回来就不太爱出去了。另外，考虑到本人的B1驾照和退休之后的驾乘，所以准备选用高端单排轻卡（栏板型）做为原型车。轻卡改房车目前也是坛内比较争论的车型，此贴的发出，也是想引起弟兄们的进一步讨论，为今后轻卡改房车探讨出新的路子。
首先说明一下为什么要选择高端单排栏板轻卡？既然是环游四海，车辆的可靠性、驾驶的舒适性、车体的刚性结构等各项性能、指标必须要达到某个标准。并不是说低端的、或者低配的轻卡就必然会出现某些问题，但出于长期性的考虑，如果银子够的话还是尽量选择高端、高配的吧，伤不起呀。
至于单排问题：高端的单排准乘人数一般确定为3人，本人是与老伴一起出游，3座足矣。现在核定准乘人数是按照驾驶室准乘人数确定，双排的确定为5至6人，但总感觉5、6人挤在一个2*4米的箱子里不太舒服也不太方便，不是夫妻的人挤在一起那种感觉，元芳，你懂的。
为什么选择栏板车？在改装房车过程中千万不要突破gov-ern-ment对车辆改装的限制，特别是想要环游全国的车友，在路上的时间长，中奖的机会就多，别指望在厢货上开窗也能合法上路。栏板车的好处是：可以随心所欲地做一个大箱子放在车上，只要你不超宽、不超高、不超长、不超重，车上又没有违禁品和别人的老婆（液化气罐需要加固和伪装，以后会有介绍），谁又能耐你何呢？检车时将箱子卸下，栏板货车呀，啥毛病没有，堂堂正正检车，高高兴兴过关。
轻卡车做为房车的好处坛子里有好多见解可供参考，也想请大家多多发表看法，但总的感觉还是：车体宽敞，可改动性强，改装起来过瘾；低调、不张扬。当然如果想吸引眼球也可以，你把箱子做成神舟九号载人航天飞船模样拉着到处跑，估计有关部门很快就会请你去做客的。
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发表于 2014-8-23 20:02:20
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