依维柯A37，开始改装进程|||后附游记（转）

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	我的全能版A37的配置： 1、无侧拉门 2、前置及中央空调（10000大卡） 3、米色内饰 4、白色车身 5、后双胎 6、四轮碟刹 7、F1C3.0国四 8、2790mm高顶 9、90升油箱 10、银灰色裙边 11、通风盘刹加ABS 12、电动除霜后视镜 13、发动机静音隔热 14、排气管加长 15、半个月的保险。 2014年6月13日，找汪总提车，汪总很热情，请我吃了午饭。“168中食游” 大哥前一晚看世界杯，睡懒觉，没有见到，有些遗憾。汪总生意不错，下午还有一安徽哥们提车。这段时间定6座的人比较多，汪总误把我定的7座弄成了6座，要帮我改下合格证和公告，随后快递给我，到时再向大家展示。 。 第一次加油： 开车900公里回来的现象及感受： 1、太大了，以前没有开过这么大的车，有点不适应； 2、档位不好挂，不知是我人品不够，还是依维柯都是这样，回头首保的时候去问问； 3、有地方总在滋滋响，不知是哪里，回头让别人开，我来找下声音来源； 4、离合比较沉，比小车的沉很多； 5、没有倒车雷达或影像，倒车不方便，以后一定装影像加雷达； 6、放置物品不方便，一路回来都是把手机放在门上的手扣里，回头在挡风玻璃左下角安一个手机支架，不影响视线； 7、座椅真的不舒服，乘客座椅的底部就是一张木板加海绵，有些简陋； 8、雨刮器真的好使，在莱芜附近暴雨，雨刮很好； 9、车虽高，但很平稳，匀速80-90，油耗9.5L/KM； 10、里程表大概200公里时（大概走到盱眙时）真的会清零； 11、安全带质量比较次，总是拧麻花； 12、一路回来没有开空调，自然通风效果不错； 13、定速巡航真的很好使，这个功能是必须的； 14、喇叭放在左侧灯开关上，真心的不方便呀，尤其是转向时，总是碰到，让别人以为我暴脾气； 15、对音质要求高的，一定要改音响； 16、后门的窗户要是可以落下来就完美了，侧玻璃太紧了； 17、起步真的比较肉，虽然是3.0T的发动机，但和小车完全不是一个感觉。 依维柯的内装修做工真的是比较粗糙呀，难道南汽知道大家要改造，早晚要拆掉？ 我的改装比较简单，改装成一个床车就可以，安装行李架，上完牌照后，第一批改装以下内容： 1、安装倒车影像、倒车雷达； 2、床这一部分，学习洛阳的ydh368老弟设计，在床下要多加一个支撑； 3、更换座椅：     A、把司机座椅换成可旋转的好些座椅；     B、在司机座椅旁边安装副驾驶座椅；     C、把右侧的两个单独座椅撤掉一个，然后换一个舒服的，可以放平，可以支撑腿的座椅；     D、把第二排座椅换成靠背可以放平的座椅；     E、时机合适时再更换第三排座椅。 4、铺止震板、隔音棉； 5、铺复合板（原来就有的，利用一下）； 6、安装副电池、保险系统； 7、安装用电设备：     A、前后摄像头，车内摄像头；     B、LED灯带；     C、逆变器；     D、温度计、电压计； 8、窗帘。 2014-6-16 今天下班拍了些照片，先晒下配置 1、车身

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	8月8日，第八天。     根河市是呼伦贝尔市下面的一个县，头一天进入根河市地界没多远就进入森林地带了，我估计应该就是进入大兴安岭地区了。     根河市是个比较繁华的县城，头一天晚上我们到达根河的时候大概8点半左右，夜市还很热闹，我们吃晚饭的饭馆生意也很不错。     早晨起来已经7点多了，把车洗了一下，实在是太脏了，死在车身上的虫子也很多。洗车中发现左前轮胎亏气，在根河市找了一家轮胎店，花50元补了轮胎。向漠河进发！     从根河市向漠河县走，手机上的百度地图（导航）给出了一条长长的路线。     居然有700多公里，15个多小时。看来是要让我们走吐血呀。看看车载的凯立德导航，给出了另外一条线路（电脑上的百度地图上也有，就用这个来说明一下）：     凯立德上的路线只有350公里，距离近了一半。很纠结呀，因为手机上的百度地图导航是可以根据路况（堵车否、修路否）等因素共同计算得来的，准确性很高，凯立德只是把测绘局的地图拿来，具体情况不知道。最终还是选择路线短的凯立德方案，毕竟近很多。出发吧！     根河市很小，开车不用10分钟就出了市区，进入根满（根河市到满归镇）公路。这条路上没有编号，只有名字，与前一天走的不一样。从额尔古纳到根河的路，大部分可以开打7、80km/h，而这条根满公路质量还是要低些，只要超过60km/h，就一定会很颠簸。路两边的风景还算不错。     在路上遇到了相对而来的骑行人，应该是从漠河回来的，毅力可嘉。     一路走来，经过金河镇、牛耳河镇、阿龙山镇，到达满归镇，这一路公路伴着铁路走。路上经常有摩托车停在路边，不知何故，后来有一个正好从山林里出来的的大姐，手里拎着塑料桶，我们询问，才知这些人是进树林采摘野生蓝莓的。大姐说今年的收成不好，野生蓝莓产量低。我们花30元把大姐今天采摘的蓝莓买了下来，作为向大姐了解情况的报答。新采下来的蓝莓有些轻微的苦涩，味道不好。     下午2点到达阿龙山镇，镇上有收购松塔的中转站，头一次见这么多松塔。不知哪里人送来的。     终于在3点到达了满归镇，这是从内蒙古自治区呼伦贝尔市到黑龙江的最后一个镇子，规模较大。我从车后面的窗户照的照片，没有照全、照清楚，还是有些壮观的。心想这过了这个镇就到黑龙江了，从两省交界到漠河县只有80公里，心情很愉快。     出了满归镇，继续沿着风景如画的根满公路前行，到达了两省交界。     看看这个建筑，还是有限内蒙古特色的。之前的木材检查站的栏杆都抬的比较高，这个怎么这么低呀，还有一个牌子，走近看看吧。     原来是封路施工的公告！我的老天呀。走了一路居然是断头路，怪不得手机上的百度地图导航不建议走这条路呢。这几天公路铺路面，是绝对不能走了，看护人员说前些天，没有铺路的时候，还可以走的，看来运气真的是很差。     看护人员给我们介绍，后退13公里，左转，有条土路，可以绕到黑龙江的一条小路，然后再走黑龙江省的S207公路，可以到达漠河县。     揣着忐忑的心，我们折返了。数着公里数，到16公里的时候，终于看到了路口，左转。一条无名土路，不仅没有编号，连名称都没有，在凯立德地图上居然还有。这条路有点类似S303公路，但要比S303好走一些。     不时有人骑摩托车带着大包裹行走在路上，询问得知这条无名土路有大概70公里，可以到另外一条大路，他们的大包裹是一天劳动采摘的松塔。怪不得松塔要贵呢，都是人工这么采摘回来的。     路上看到了很多废弃的村庄，应该是国家封山育林后，撤掉的村子。走了大概40多公里，到达了内蒙古与黑龙江交界。满归人民再次欢送我们！     别了！内蒙古，别了根河！     进入黑龙江省（不知这是哪个县，我估计是漠河县地界吧）继续行走大概30公里，在下午7点10分，终于看到了水泥路，心情无比激动。一路70多公里，满是灰尘，两边的树林中不时窜出些小松鼠。老婆接替我开车，我美美的睡了一觉。     看到了吧，这是水泥路，是Y502公路，Y这种编号，以前没有见过，不太明白，好在不再颠簸，不再灰尘了，也就不关注这个编号了。     路很好走，大概走了100转到了黑龙江的S207公路。我重新来开车，路况？我实在不想说什么了，只想骂娘了。这么一直坚持着过了漠河县下面的劲涛镇（阿木尔）、图强镇，到达了漠河县，此时已经晚9点10了。     经过阿木尔、图强镇的时候，虽然比较晚了，但天还比较亮，看来靠近北极果然要黑的晚些。这两个镇比内蒙古的镇要大得多，比根河市县城稍微小些。可见黑龙江比内蒙古要富裕很多。     从漠河县到北极村只需80多公里，决定再坚持2个小时，直接过去吧，省的明天再折腾。开出漠河县城却发现路是出奇的好走，简直就是高速公路了。估计1个小时就可以开到了，可是在还差40公里的时候，实在有些累了，总觉得路长，有些危险了，慢点开。     10点多到达了北极村，累坏了。     漠河县把整个村子都开发成了景区，进入村子就要买票。把车停在村外的停车场，拉着行李买票进入景区后，入住索金大饭店，准五星。旁边居然有我的老东家——工商银行，意外的收获。在旁边吃的晚饭，实在太贵了、太不好吃了。

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	床的制作二：     做床花了大把的时间，陆陆续续的干，终于算完工了。     前面第67楼介绍了做床的思路，并做了一部分工作，下面是这些天做的工作：     1、这些天买了两块松木板。     2、裁成形1.4*0.4的木条共6块；     3、在松木板上打眼；     4、在床架子上打眼；     5、在床架子上打5号拉铆螺母；     6、螺丝把松木板和床架子连起来，看整体情况；     7、卸掉床架子和松木板，裁剪松木板使5块木板长短一直，并用角磨机把松木板周边的毛刺去掉；     8、组装成床；     9、铺被褥。     下面具体介绍。     1、去北京的东坝名贵木材市场买木材，很长时间没有去了，过去之后才发现已经搬迁到了更远的马各庄了。驱车前往。商家介绍还是松木板做床板好些，松木板实际是松木拼板，用大概5厘米宽的松木条纵向拼成的板子，规格是1.8*1.2。有三种料，一种是两面都没有疤痕，这种的贵些，大概220元一张，一种是一面有疤痕，175元一张，还有一种是两面都有疤痕的，135元一张。我要做1.8*1.4的床，所以得买两张。另外裁剪时不能先用完一块1.8*1.2的，再裁一张1.8*0.2的。因为是木条拼成的板子，横向不吃力，所以我在1.4米方向要求是拼木条的方向，这样才可以几个方向都吃得上力气，所以每张板子裁了3张1.4*0.4的大木条，然后回去组装。还剩下很多木料，回家可以做张桌子。没有照相，很可惜。     2、把松木板摆在床架上，比划比划，看就看如何布局， 决定从右侧（从车后部往前看）开设铺板子，需要铺4块1.4*0.4的板子，然后再需要1块1.4*0.23的板子。     先裁了1.4*0.23的板子，然后把剩下的依次摆好，躺在车地板上，从下往上用铅笔画床架子的形状，这样好把木板拿下来打眼（实践证明这样做错了，不仅浪费时间，还不准）。     原计划每张大板子上打8个眼，小板子上打4个眼，总共4*8+4=36个眼，对样在床架上也打36个眼，之后发现在不锈钢床架上用手钻打眼太困难了，改成了在5张板子对应的不锈钢骨架上各打2个眼，总共10个。     前6个很不好打，钻头总是跑，大概用时2.5小时，后来用角磨机现在床架自上磨出一个十字形，然后再十字形的中间（此处最低）再用手钻打眼就不会再跑了（姑且叫十字打眼法吧，不知是否和前辈的叫法一致否）， 后4个用时0.5小时，看来方法不对，效率不高呀。     在不锈钢床架上用10个5号拉铆螺母把打出的眼做成固定螺母（方法见67楼），用以与木板固定。     这样每张板子用2个螺丝与床架子固定，后来行车发现，这样固定板子不牢固，有噪音。最后改成在4张大板子上各增加一个眼，每张大板子上有3个眼。     这回不把板子拿下来，直接把板子放在架子上打眼，只要木板上的眼不偏的厉害，就直接接着穿过木板打不锈钢床架子的眼，这时钻头也不会跑（原来这个方法比十字打眼法还要好呀，呜呜），有两个眼用这种方法打的，另外两个车比较偏的，用上面的十字打眼法，然后修整木板上的眼。固定拉铆螺母后，用螺丝把木板和床架子连起来，这回很牢固。 从后面看看： 从右开始第二块板子后侧有一个缺口（红圈部分），是为了右后门的门把手让出来的地方。 左面看看：     图中左壁上的洞本计划是安保险盒与开关的，没有弄好。图中左壁装饰板上侧被拉开了一个口子，用以放角铁。 从右边看看： 这张图中的右装饰板也被拉开一个口子。 从前看看： 从下看看： 这张图中看到的木板拼接的纹路是与床架子垂直的，这样受力效果好些。     3、安装好后，5块木板长短还是不一致，画好线后，用角磨机配木工锯片裁成一致的长短，然后用角磨机配砂纸，把周边打磨光滑，这样没有刺，省的划伤人。     4、再次组装，效果就更好了，铺上被褥： 是不是很温馨呀。     5、本计划待铺完不地板、简单安装床后，确定两者之间的高度，然后在床的下面中间位置焊接一个长方形的框，支撑床，省的床的两遍与车身连接部分受力过重（进而可能导致车身变形，这个应该严重吧），但是，最近要出游，没有时间做这个框了，计划先用凳子代替，后头在做框把。        总结：     1、固定床的好处是随时想休息，随时用，不需要考虑新摆放的烦恼。劣势是太占地方了。不过我喜欢。     2、工作内容基本符合当时的计划。     3、不锈钢打眼的困难没有估计到。床架上之前打的眼都是在做行李架的商家的台钻上打的，应该不困难。这回有手钻打，遇到的钻头乱跑问题还是耽误了不少时间。以后改车的朋友可以吸取我的教训，尽量找台钻把。     4、木材选择还是松木实惠些。

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	2、从宝拉格苏木转向著名的S303省道，路口很小，我开过了又掉头回来的，有不少车也开过了。S303之所以在自驾中出名，一是风景好，二是路难走需要提战自己。     进入S303后，道路就不像S101那样是柏油路了，二是沙土覆盖柏油路，柏油路已经失修了。从宝拉格苏木到满都胡宝拉苏木（简称“满都”）之前的路还算好走，大家称之为“搓板路”，偶尔可以开到60km/h。    未到满都之前，我们12点到达了额仁高壁苏木，在这里有很多修整的车我们选择了一家饭店吃饭。    饭馆是很小的，价格是很高的。我们要了3个菜5碗米饭，花了108元。旁边座位有几位朋友要了6碗面条，120元。对比他们我们庆幸多了。吃完午饭，在苏木政府门口休息了半小时，继续前行。     整个这段S303公路中，满都是最大的苏木，设施齐全，人口众多，还有旅游景点。我们在满都未做停留，继续向前走。     之前有朋友走这条S303的时候介绍过，在满都之前的路是比较难走的，到了满都会更难走，所以有了心里准备。果然过了满都，就不是“搓板路”了，而是“zhadan路”（下面简称“zd路”），满是大小不一坑，速度不能快，要绕着坑走。这回看大家在驾校学习的“压井盖”科目怎么样了，不过没学好没关系，这里可以充分锻炼复习的。我相信从S303出来的人，“压井盖”科目一定能过。    草原上水少，偶尔有水泡都被马群占据了，在“zd 路”上我们居然看到了一条河流，水流不急，清澈见底，心情顿然从“zd路”中解放出来。    从下午1点30出发，到下午5点40，我们一直在zd路上艰难的行驶。上午在S101公路上。还可以躺在后面的床上休息，在这段路上是断无可能了，大家都很疲惫。路上有两家矿业公司，不知是出产什么矿的，当时估计是不是矿业公司的大车把路压坏了。     大约下午3点，过了矿业公司，在爬一个小山坡到顶的时候，两辆河南的车忽然停下来了，不知为什么。我们继续前行，看到了第一处检查站。有3个全副武装的军人，要全所有人下车，接受检查，在旁边的草丛中还匍匐着一个持枪瞄准我们的军人。 下图是他们的座驾，有点酷吧。     下午5点40，终于忽然看到一大片树林了，这让一直看草原美景的我们顿时眼前一亮。之前的路上偶尔能看到一颗、两颗的树木，从不成林，这里的真正的树林。     往前走没多远，就遇到了路边立着大大的景点标志，很高兴，拍照留念。     这个像五指山一样的建筑不是山哟，是一做人工建筑，是宝格达乌拉国家森林公园的大门。给我的依维柯也来张留念吧（咦？前面怎么有辆大卡车？他的司机也留念？）。     看腻了一望无垠的大草原，看到森林，无比高兴，这个高兴有个时间限制，只有不到5分钟。进入森林，也就进入了山区，山连山，路弯弯。     如果说从满都过来的S303，你已经受够了的话，下面就要崩溃了。很多满载的大卡车把这段森林中的S303压成了“土豆dilei路”（没听说过？建议你玩一下植物大战僵尸哟）。柏油路面已经没有，大多成了土路。一边要忙着跟大货车会车，一边要照顾着地下，别托了底。     在这里我们遇到了从北京出发的摩托车骑手，他们的头顶有行车记录仪，像天线宝宝似的。佩服他们的毅力。大概7点多的时候经过一个军人检查站，因为离边境比较远，所以检查力度要小些。     绝望中到达了一个小苏木，居然有个院子中停放了好几辆老解放，很长时间没有看到了呀。     再往前走没多远就走出了这片森林。拐上了S203公路，S203应该是一条一级公路，路面平整。换人开车，我在床上躺着迷了一觉。

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	2、车内 第一排最后一个是车内灯开关，第二排最后一个估计是反光镜加热，没有试过。

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	左边这个鼓包很碍事，左脚放不平。回头看是否可以削掉一部分 安全带拧麻花了 3、座椅 司机座椅下面就只有铁皮一块，怪不得坐着不舒服，没有一根弹簧呀，图片中有一层塑料，白色部分为海绵，黑色部分为铁皮。 下图为拆解一个乘客座椅 看到了吧，座椅底部就是一张五合板，在五合板上拧几个卡口，卡口铁皮很软哟，没有丝毫的安全感。 下图是剩下六个座椅的布局图 4、发动机舱 F1C发动机： 发动机合格证上写的是2014年4月生产 风帆蓄电池，保定产？ 发动机漏机油？还是发动机机油太多了溢出来的？还是怎么弄的？我真的不知道 铭牌，上面写的乘员数是6人。今天汪总打电话来说合格证已经改成7人了，汪总效率真是高，赞一个。合格证和新铭牌一起寄过来，要把这个铭牌替换掉。 这个是主机吗，隐约看想BOSCH 这根管子太长了，直接垂下来

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	5、备胎及加长排气管 6、工具箱 这是一个可以组合的轮胎螺丝扳手 以下是千斤顶的使用方法。套杆两端有两个扳手，其中一个可以拧松千斤顶上的六角螺丝，另一个可以拧紧千斤顶下部的另一个螺丝，然后用套杆压千斤顶，支架就升起来了。拧松下部的螺丝，就可以放下千斤顶支架

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	今天去联系制作行李架了。第一家材料钱900元，工钱900元，安装费1200元，着实有些高呀。之前我还取笑放在汪总那里的无疆的行李架贵，看来人家定价不太离谱。来到第二家，如下图 这家算的材料费800元，包含安装到车顶上的人工1000元，总共1800元。这个虽然也贵了些，但这么凑合吧，交定金走人。 下层的行李架用20mm*20mm*1.2mm的304方管，上层用直径19mm的304圆管。下层设计草图大概如下： 中间的空格在适当焊一些小格子。上层学习ydh368，用圆管围起来就行。 梯子用20mm*20mm*1.2mm的304方管，设计图如下： 下面的四个脚固定在右后车门（没有牌照的那一边）玻璃下面，在车门里面配合一块铁板，这4个脚起承重作用。上面的两个脚安装在右后车门的玻璃上方，起固定作用。 行李架和梯子预计下周一做好，安装完毕后，就可以去上牌照了。

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	下午早点回来，把右后门内侧的塑料板子拆下来，好看看配合梯子如何在里面安装铁板。 工作对象：右后门内侧塑料板 工作内容：把工作对象拆下来 工作目的：安装梯子时，在右后门上安装铁板（等行李架做好后的工作） 原状： 工具： 拆下来的塑料板 拆掉塑料板后的右后门： 为了拆右后门的塑料板，把把手的螺丝拧下来一个，这个螺母好像是焊在铁皮上的 拆下来的塑料卡口： 卡口卡的力度比较大，总共16个这样的卡口，拆这个板子是个体力活。

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	有朋友问乘客门下面（下图中红色圈起部分）是否比较低，影响通过效果，我看了看，果然比别的地方低。 看看低处后面隐藏了什么： 原来是乘客楼梯。 但是这个地方低，还有别的地方和这个地方是一样低的： 从这张图中，可以看到排气系统的消音器和油箱也比较低，和楼梯的离地距离差不多，所以通行能力是受几个地方影响。

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	今天拆完右后门的塑料板，想看看原来说的，大概后门发出的吱吱声是哪里来的，就把后门附近的地板边缘拆开来看了看。拆开后发现塑料地板下面居然是一层纤维板，纤维板使用铆钉和车体固定，纤维板和塑料地板之间用胶粘的。那个难受呀，怪不得开窗放味一个星期了，没有效果，原来根源在这里。 同时还发现了这个东西： 南汽公司生产的时候可以再细心些。

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	悲催呀，漏油了。早晨一发动车，就从变速箱上面哗哗的漏油，估计是漏柴油，量很大。昨晚到家前1公里有闻到油的味道，但当时怎么有没有想到是自己的车。     北京中机店的师傅来的比较快。检查完后，是第三缸的喷油管路上的一个小卡扣掉了，用铁丝勾出来重新安上，问题解决。     可惜我的油少了1/4。师傅说应该是出厂时工厂没有安好。庆幸呀，那个卡扣不是在高速路上时掉下来。南汽公司呀，你的工作是不是可以再认真细致些呀。 把车往后倒看到的这么一大片。 停车时看到下面有这么一大滩油渍，不知是什么油，刚开始以为是机油。 这是车还发动着，看看这下面，已经像瀑布一样了。不知是机油，还是柴油，不过看着流速应该是柴油。赶快熄火打400电话。400让我打北京的经销商电话。我找的北京中机公司，服务态度好，出现场快，半个小时到达现场。 小伙钻的车下，认定油是柴油，来自发动机后部，从前面一检查，一个很小的卡扣掉了，我还没有来得及拍卡扣的照片，小伙就弄好了，这是在恢复原样。后面的老师傅只照了半张脸，下回来个特写。

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	6月24日，梯子制作 梯子安装： 在梯子上按了4个爪，上面两个，中间两个。本来想最下面也焊两个爪，但时间来不及了。 一、上边两个爪的固定方式： 1、现在车门上边打两个洞，放两个5号拉铆螺母固定在里面，这样就把螺母做好了； 2、在梯子上面的爪上焊铁片，铁片上打眼； 3、用螺丝将车体和车身连接。 二、下边两个爪的固定方式： 1、在爪里面焊一个8号螺母； 2、在车身上打两个孔，孔的距离与两个爪的距离相同； 3、找块不锈钢板上打两个洞孔，孔的距离与两个爪的距离相同； 4、把打了孔的不锈钢板放在右后门的内侧； 5、然后用8号螺丝依次把不锈钢板、车门和爪拧紧。 三、制作缺陷： 做梯子时，没有发现车门从上到下，其实是有弧度的，所以做的几个爪都是10cm的，结果梯子最下面有些翘尾，不太好看，但受力没有关系。

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