Demi号 轻卡板式房车制作全过程（转）

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	只是安装了几个柜门。有的板材没有刷木蜡油，所以看图片颜色不一样，待木工全部完成后统一刷油。 想都没想就在门的中央位置开了个孔安装按钮锁，安的时候才发现，里边是搁板的位置，没办法，重新开孔，多开的孔还得用什么东东装饰一下把它堵上，刷完木蜡油再说，看来还是心不细。         这个也是，将按钮锁安反了，形成了是个钉眼，不过这个好办，用钉眼腻子就可以补上。

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	今天将地板铺装上了，面积不大，但挺费劲的，几个角度都要考虑到。         给麦乐迪点歌器安组风扇先，90*90毫米12V0.25A的。 不锈钢的保护罩，挺好看的。         这就是传说中的双人床，1900*1500，地方太小，又没有超广角的头，不能拍全景，只能凑合看看吧。         地板，塑胶地板中的战斗机，极品，边上是60毫米高的地脚线，准备涂成比四周稍深一些的颜色，但不能太深，空间太小，颜色越深显得越小。         四周板材反光造成的，实际不是这么黄的，上图的颜色还是比较真实的。

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	三星1P变频空调。        室内机，先用两颗螺丝固定一下，看看位置对不，待处理完后边的墙面再正式挂上。         外机的家。一切按事先设计，侧身进去的（比量一下先，还没做保温呢）。         忘了后边的散热片比纸还薄，搬动时没注意，碰倒了一些，影响美观。         还是做保温，高档的保温板（为什么跟以前的粉色的不一样？那个是40厚的，这个是30厚的，足尺，但挺贵）。         两侧用的压花铝板，上面就不用了，还要安装8毫米厚的电木板。         到位了，近日找商家过来连接。         为更好滴通风，把风扇罩卸下来了，因为空调外机舱整体有防护罩，里边的这个就没有存在意义了，还占用空间。

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	昨天下午和今天上午，将左右两个电池仓加装了保温板，下面是电池仓，每侧可安装200AH电瓶两只，如果是铁锂一侧就够用了，而且与车厢内完全隔绝。上面部分左侧放置30米意大利水管卷盘；右侧放置两块2.5米*4米的遮阳棚，还可放置一些工具。由于通风原因与外界相通，所以舱内全部覆盖1.5毫米铝板。         覆盖铝板时要事先将需要穿线的位置打好孔，考虑到连接电瓶的大直径电缆（单根线长1.0-1.2米，准备用70平方毫米的多芯电缆），所以将穿线孔开成60*60毫米的方孔。         工作台下面、空调外机组上面有一块360*910毫米的空地儿，高度150毫米，得把这块利用起来，安装这块电木板，上面全是大电流的东东：2000W的NFA逆变器必须落户在这里，因为这里离电瓶最近；电瓶总开关也放在这里（依维柯车用电源总开关，为安全起见，行车时将总开关关闭，断开车厢内全部供电）；还有两台日本八重洲的重载电源，每台输出12V20A，借电时给全部直流电器供电；50A充电机，也是借电时给电瓶充电用；4*200A大电流接线端子，两组电瓶分别接到接线端子后再送到逆变器去（2000WNFA逆变器是两组直流输入）。电木板用曲线锯切割后边缘不是很平直，可以用修边机加直刀进行修边。         安装上述电器设备时牵涉到开孔、钻眼，需要将电木板拿下来，所以还是拉铆螺母螺丝固定，方便拆装。         就是这样固定。        这个方孔是走空调机管路的，也得事先做出来。         最后箱子完成了放在车上，前边就是驾驶室，维修这些设备时不可能在前边进行，只能在车内，况且还要经常操作电源总开关，所以就在工作台上想了办法，中间一块是活的，可以上翻，这样就解决了。         随后介绍定位器的使用方法。

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	将圆木榫带上胶钉入孔中，现在知道为什么要用孔深限位了吧？40毫米的圆木榫每侧20毫米。         组装后的样子。

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	昨天和今天制作电池仓，基本完毕，只是差底板和减震橡胶垫。今天将空调安装完毕，马上要出差几天，待回来后接上电度表，看看1P变频空调一晚上到底是几度电。         安装铝边时每个都要这么校对，这样做出的活才板正。         今天安装空调的师傅来了一看，头几天我那么放置空调是错误的，放反了，风扇应该朝外，这不又把保护罩安上了。         这是电池仓之一，只差底板和减震橡胶垫了，底板用2毫米镀锌板压制。         空调的室内机，安装完毕后试了一下，很理想。         电池仓的隔板，长形孔是穿电瓶电缆用的。         水管卷盘放在这里，另一侧叠放遮阳棚。         明天开始做外侧的八个门。

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	发几张电池仓完成的照片吧。

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	今天开始制作车厢外部的八个门，这八个门分别是：入口门、左右电池仓门（两个）、音箱门、液化气舱门、发电机仓门、移动坐便取出门、杂物舱门。进行到这个程度并不是说内部工作已经完成，其实还有很多细节问题没有完成，包括木蜡油、设备的固定等等。主要考虑将外部的门做好后，好进一步试试变频空调的效果，并详细测试一下耗电情况。同时，空调开通了，在进行最后的一大项----电气设备安装及配线工作时就不会那么辛苦了。没有门，就没法开空调。         这八个门的外部与箱体完全一样，同一材质，同一颜色。门的内部就不一样了，液化气舱门和发电机仓门是下翻拉环固定式，打开后是在外部做饭时的灶台和料理台，所以门的里面采用拉丝不锈钢板，方便清理，音箱门也是下翻式，打开后是一个1.5*0.4米的台板，做饭时那是绝对用得着的，里面也是拉丝不锈钢板，为了减轻重量，不锈钢板采用0.5厚的，粘贴在门板上；入口门从视觉美观上考虑，里面采用纯白色高档亚光免漆板，更有家的感觉；电池仓和杂物仓由于内部装有各种物资，容易产生磕碰，所以里面采用1.5厚的铝板；移动坐便取出口的门里面采用什么材料还没有确定，反正也不大，到时再看。         上几张图吧，今天图少，说的就多了些，大家不要见怪。         考虑到变形问题，门板采用18厚名牌夹芯板，且两层板木纹呈90度粘贴在一起。八个门中有七个门上带有排风口，入口门没有排风口但安装有耐力板制的双层固定窗，所以每个门上都有开孔。下图是杂物舱门，除了排风口外还开了三个相同的孔，那是上车厢顶部的梯子。         为了保证门板的方正，用铝靠尺固定后再用修边机进项修边，这样做出来的门板误差在0.2毫米左右，精度完全够用。         八个门板开孔完毕，平放，防止变形。

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	蒙板开孔，先在四周用开孔器钻圆眼，再用曲线锯。         开孔后将不锈钢箱锁和排风口比量一下，这是最小的一个门，显得锁和排风口都太大了。         304不锈钢的，螺栓也是这个材质。安装完毕后用圆冲在里面将螺帽涨死，防止有人在外面将箱锁卸下偷东西。         排风口里面安装的不锈钢防虫网。         镶嵌完角铝边后的样子，还算满意吧。         明天还做门，估计一天做一个还没问题。走了几天，耽误了作业，很抱歉，谢谢大家的关心，也谢谢看帖童鞋的耐心。

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	八个车门，一个整天，三个半天，初步完成了四个，回头看看，发现原先没有看重的车门制作，还真的是费了一番力气。制作第一个时总考虑尽量做得严丝合缝，做好一安装，缝隙是挺小的，但问题就来了了，门平着推进去和平着拿出来都可以，一装上合页就不行了，没有留出门以轴心转动时应保留的缝隙，简单说就是太严了那就不能开也不能关了。没办法，返工，拆，重新做。                  第一个门（电池仓门）重新改动后安装完毕，四周都留出5毫米左右的空隙。         为了减轻重量，大一点的平面位置都进行了掏空处理，对掏空的部位粘贴了挤塑板，这样既减轻了重量又不失保温隔热性能，这个是音箱门的内部。         这个是液化气舱门，晒一晒，自我感觉还可以。         锁的特写。         右下角有点丢手艺，不是那么严，其实斜切的时候主要就是掌握留全线（铅笔划的45度线）、留半线或不留线，就是差那么一点点就出现了这种情况。         液化气舱门的背面，因为此门是下翻门，背面就是在车外做饭时的灶台，所以用了不锈钢材料，方便清理，它和发电机仓门的背面、音箱门的背面（均为下翻门，采用不锈钢材料）形成了一组很实用的料理台。

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