Demi号 轻卡板式房车制作全过程（转）

巅峰南德

	经过几天的准备，今天下午开始制作平台，这意味着我的箱体制作工程陆陆续续就要正式开始啦。         为了制作出高标准的车厢，一个高标准的平台（或者称之为工作台）是必须有的，蹲在地上焊接一是老腿受不了，二是出来的产品平整度难以保证。还有一个最主要的原因是：哪段时间不准备出去走了或者因为修车、检车等原因需要将箱子卸下来，放在哪里？不能放在地上，太低了不好装车。所以，制作一个与车厢一般大、与货车箱体一般高的平台就可以轻而易举的解决这个问题。         由于需要在工作间内制作装配式的箱体，完成后再将箱体的几个面全部移到车库进行统一组装，我的工作平台必须具备可移动、可拆卸功能，主架采用100*100*4大截面方钢管；横梁采用40*80*4方钢管；操作平面采用40*40方管焊制的框架覆以2毫米镀锌板（四周压角）；四只单只承重420公斤的带刹车万向脚轮；30毫米丝杠制作的顶升装置，保证平台的水平度、平整度。         以后哪个族友需要借用平台，就可以拆解开运走吗。         先上几张PP，是今日下午的工作，下步的进展会随时奉上。工作间门一锁，五个小时完全一个人操作，真过瘾。         横梁用的料         前几天制作的托架，就是干这个用的，还没有喷漆，待平台制作完成后一起喷漆。         看看我的焊接手艺，能通过吗？ http://img1.fblife.com/attachments1/day_130618/20130618_4af7edbd2630739e328a9d9Bbvtmg.jpg.thumb.jpg         为了牢固，万向脚轮的底座直接焊在了主架上。

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	平台的主框架和横梁焊接完毕，组装一下试试，看看效果如何。 30毫米丝杠螺母，每个角都有，调整平整度用。 可拆卸、连接部分

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	又一件利器到手，全国范围均可以接收到清晰的电视信号。

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	今天利用中午的时间进行的工作，也占用了下午一个小时。         今天中午将昨天没有完成的部分下料工作收了尾，六个面大框的料基本齐活，中间的小的短料在焊接过程中随时切割，不然会有误差的，因为说是40*40的方管，实际尺寸是在39.0-39.4毫米左右，如不严格控制，几段赶在一起就有了2-3毫米的误差了，所以要随焊随切，才能保证精度。         材料切割完毕后将部分摆在了平台上，动用了N个夹子，并进行了认真的校正，做好了准备明天划线。顺便说一句，这个平台制作的太有用了，下料、划线那是真的方便，直着腰干活还不累，爽。

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	今天工作上的事情很多，没来得及划线，但还是利用一些时间，作了如下工作：         一是将小钻铣床保养了一下（没有pp）         二是解决、验证了一个困扰很长时间的问题，容我细细道来。40*40的方管焊接成六片，每片之间用M10的高强度螺栓进行连接（间隔25公分），M10拉铆螺母需要钻13.5毫米的孔，如果将螺母固定在方管的正中，那么中心线到管子的边缘每侧只有19.5毫米，而且是先安装好外侧衬板和铝蒙皮才能进行组装。电动扳手安装套筒扳手的中心线距扳手的边缘最少得有30毫米，外侧有衬板的限制，这就意味着安装螺丝时扳手是斜的，这样能顺利将螺丝安装到位吗？今天利用点时间进行了一下实验，还真是不行，螺丝时歪的，不对扣。突然间想起用套筒扳手带的万向节试试，完活。         开孔器稍微有点大，25毫米的，其实23毫米就够了，安装M10高强度螺丝的套筒外径是20.5毫米。总装完成后，全部的这种开孔将被注入发泡胶，一是减少噪音，二是防止螺丝松动。 这块很脏的板子模拟为外衬板 螺丝紧固后试了一下，强度没问题。 就是这个小家伙，还真管用。

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	还解决了一个问题：         套筒扳手安装螺丝时，螺丝总是往下掉，特别是冲下的时候，而且下一步冲下的时候非常多，怎么办？想起了手头有几个很小的、圆形的磁铁片，用热熔胶固定了一下，还挺好用的。         还有一事请教一下高人：如何将螺丝和平垫、弹簧垫充磁？ 就是中间的那个小薄片

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	今天的作业。 开始钻孔，先前制作的支架发挥了作用（见右下角） 先用5毫米的细钻头钻一小孔，孔细，定位准确。 再用13.5毫米钻头钻孔，用来安装拉铆螺母。 再钻两个35毫米的透孔，用来安装登车梯子的平台用。 试一下，老郑家姑娘给老郝家，正好。 拉铆螺母和拉铆抢 两个黑色的钻头直径13.5毫米 开始拉制螺母 小模样还挺周正，半分钟即可拉制一个。 每根横梁上共16颗拉铆螺母，看看效果。

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	用一根4毫米厚的扁钢钻好与螺母相对应的孔，通长穿入方管中，替代圆形的平垫，大大增加了螺母、螺丝连接处的强度，使之成为一个整体。 螺母拉铆抢、拉铆螺母

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	使箱体脱离主车设计了两种举升方案，常用的是配合千斤顶、丝杠的举升机构，制作时会有详细介绍；二是如果遇到相应较好的条件----吊车的情况下，就用吊环起吊。但怕吊环螺丝直接固定在车厢的四角起吊时受力较大，制作箱体的方管承受不了这么大的拉力，所以进行了如下的设计：用扁钢制作了一个连接件，16毫米粗的螺栓焊接在连接件上，连接件用2个10毫米粗的圆钢焊接在四个角的立柱上，吊环螺母就固定在这引申出来的16毫米螺栓上，这样，起吊的力就作用在立柱上，通过立柱向四处分散，不会对方管造成影响。         还有，很讨厌暴露在外边的螺栓等金属件上锈流淌下来的锈水造成的痕迹，所以，凡是外漏的吊环螺丝（起吊和固定遮阳棚）、自攻钉及其他螺丝，全部采用304不锈钢材料。

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	这是今天下班后两个小时的作业，是车厢最底部顶升车厢用横拉杆的滑道，用文字不太好说明，大家还是看进展吧。顺便说一下，买了几年的西湖牌小钻铣床，加工精度稍差些，但用起来还是很顺手的，用板锉再修整一下，精度没问题。 还是先钻成5毫米的小孔，定位精确些。 再扩成10.3毫米的孔         铣、铣、铣，因为小平台行程太小，每个长孔需要分两次、从两个方向铣，事先对小平台的移动进行了仔细地校正，铣出来的长孔很平直，很理想。

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