Demi号 轻卡板式房车制作全过程（转）

巅峰南德

	吊环部分细节，M16不锈钢的。

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	继续制作支撑杆的拉杆部分。     制作几个中间是直径35毫米的堵头（中间能来回抽动的厚壁无缝钢管直径是34毫米，每侧0.5毫米的间隙），将方管的顶端封起来，一是美观，更主要的是增加强度，不然中间的圆管直接顶在方管上，管壁会变形的。 就是这样来回地抽动，圆管上还有一些定位的装置，还没有制作。

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	继续。         制作了一批（大的8个，小的16个）这样的加固件，每个方管铣的长槽顶端都是拉杆定位点的着力点，只靠2毫米的方管壁是不行的，停车时做为防摆动支点还尚可，但做为与主车分离时的负重支撑就不够了，所以，这些支点都焊了一块与方管等宽的、4毫米厚的加固件，不用通长都焊，不是支点的地方用不着，还增加重量。明天继续。

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	支撑的拉杆做出来一只，PP照的不好，先对付看一下吧，改日重拍。         4根610毫米的厚壁（5毫米）无缝钢管，强度绝对够，但有点重。制作过程中发现，轻卡制作房车还有一个优点，就是对整车重量不用限制的那么严格，整体重200公斤不算啥，反正能拉好几吨呢，别的车型就应该仔细考虑了。 钢管和加固件 制作完的样子，拉杆完全缩进去了，外漏的1.5厘米有他用 拉出一半的样子，注意定位销（虽然看得不太清），用的10毫米的圆钢。         换个角度。这三个孔是用作固定支撑杆用的，以后会看到使用方法。         还有管头处的一个垂直安放的8毫米圆钢（两侧焊在拉杆上）是用来拉出拉杆用的，如果拉杆不是很灵活地被拉出来，就用一个专用的小钩子将它勾出。

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	开始制作的时候总是想等每扇的框架焊接成型后再做防锈处理，所以只是在下料后进行了除锈，并未进行防锈。昨晚走步时（80%的理念、构思、想法、设计都来自于每晚一小时的走步中）突然感觉，到那时再喷漆则需要将框架翻几遍身才能把每个面都喷到，底面和上面的尺寸是4.2米*2.0米，翻几个身谈何容易。考虑了一下，还是先喷漆后焊接，这样虽说也有弊端，就是焊接时喷过漆的地方和没有喷过漆的地方起弧不一样，不好保证焊接质量。但是还是有办法修正的，就是用角磨机将焊口处的防锈漆砂掉，这样就可以了，虽然说麻烦一点，但还是利大于弊的，还能保证喷漆质量。至于焊口处的防锈，在打磨之后直接用刷子刷上就可以了。         说干就干，今天下午无事，武装好了，开干。 将方管平铺在工作台上 将标有每根方管标号的地方用分色纸贴好，不然都喷上了漆可就不好找了。 名牌产品，金飞马的防锈漆。 日本岩田的喷枪、防毒口罩。         看看效果如何？工作间里太呛人了，PP没有多拍，明日补上。说到明天，真兴奋，周六，自己的时间，早上与我宝贝孙女视频聊天后，过瘾去。         支撑拉杆部分制作完成了（明天上PP），下一步准备制作车厢出入门的水平拉杆、小平台及登车梯。

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	昨天下午喷漆有点累着了，端了三个小时的喷枪，胳膊都抬不起来了。今天上午没有动，一是与小孙女视频聊天一个半小时，再就是家里的一个卫生间瓷砖有点漏水，用淘宝上买的防水漆进行了处理，无色的，味挺大，不知效果如何？待观察，如果这种漆很好就再买一些，车厢两侧的衬板就刷它了。         上几张PP。         用了近五个半天制作的两根支撑拉杆终于完成了，挺满意的。 部分喷过漆的材料 长的         将车厢的右侧（前进方向的右侧）在平台上排列一下并精确地划好了线，这面比较复杂，从图的下方算开始，有发电机舱门、液化气舱门、音箱门、入口门、电池舱门等共五个门，方管就是这些了，为了减轻重量，其余的采用优质松木。还不准备进行焊接，待六个面的材料全部按此处理完毕之后，再统一进行焊接。         精度完全够用，一是有这个高标准的平台，所有的材料可以在平台上排列开来，按照事先设计好的图纸进行测量、划线，再用足够的夹子做以固定；二是下料时就要严格把握住尺寸的精确性，不要有丝毫的误差，同时也得益于锐奇的无齿锯，铸铁的平台就是好，不抖动，锯起料来真是爽；三是不要怕麻烦，每根料都要与图纸反复对照，用尺多量两次，防止有误差。哈哈，4.2米长的框体排到最后，竟丝毫不差，直角尺一上，所有的角绝对90度，太满意了

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	近段的工作是这样做的：根据设计图纸将箱体的六个面分别标号，即1--6号（升顶部分另行标号），每个标号内的每个材料又分别编号，与图纸上的编号相对应，尺寸、方向必须一致，不然就乱套了，上百个经过精心切割的材料，没有编号理都理不清。         将每个面的框架主材切割完毕后·，根据图纸尺寸与编号，平铺在工作平台上，四周用夹子固定牢固，仔细地校正角度，确保每个直角都保证是90度，对角线尺寸也必须一致，并且经过几次校正。这步是整个工作的基础，这步精度保证了，才能保证以下的测量、加工精度。然后，严格按照图纸的尺寸进行测量、划线、下料、磨角，并从一个方向（前后均可）向另一侧排列，需要固定的地方一定要用夹子固定。还有，一定要用划针划线，不要用笔，笔保证不了精度。         为什么一再强调要严格按照图纸的尺寸进行施工？因为这一步做的是用方管焊接成的框架结构，每根方管都可视为是一根预埋件，下步，有很多零部件是需要在方管上固定的，如不严格按照图纸尺寸施工，待两侧的内外饰层安装完毕，需要固定零部件时还能找出方管在什么位置上吗？         今天周日，全天在工作间过瘾（九个小时，没吃没喝，爽），先是将昨天排列、下料的右侧框架的管线位置进行钻孔，又将左侧框架排列完成。下午，将板式车厢最繁杂的底面（序列号1号）排列完毕，精确度极高，设计宽度为2米，实际尺寸丝毫不差，设计长度4.2米，实际长度大了1毫米。这样，就像一张1:1的实际图纸呈现在面前，可以很直观地看清楚每个部位的实际大小。         交今天的作业 左侧（3号）框架 底面（1号）框架 支撑拉杆部位 特写 底部框架全景 底部框架（后部） 底部框架（前部）

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	新淘了四只电动推杆，最大推力600公斤，推杆长度500毫米，准备将升顶部分再完善一下。因为将推出速度更改为全部推出时间为30秒，则推力减小为100公斤，足够了。昨天试了一下，办公桌上放了两箱复印纸，用一只推杆，轻松地将办公桌和两箱纸顶了起来。估计我的升顶部分为150公斤以内（含四块太阳能电池板及倾斜支撑部分、全景天窗、动中通卫星天线等），用四个推杆应该没问题。

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	这两天开会，没有时间。中午没有休息，完成如下作业：         这是部分穿线用的孔，费了这么大力气，不能走明线呀，都要埋在保温层中，所以，要有很多这样的孔。 先用20毫米的开孔器钻成这样， 再用铣刀铣成这样。

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	近几天沈阳的天气开始见冷了，仓库里的温度更是低得厉害，为了保护我的老腰，利用周六和周日的公休时间，将车库进行了整理（因为车库是暖库），将前一阶段加工的工件和工作平台挪到了车库，并仔细地校正了平台，为下一步正式开始焊接做好了准备工作。         与原先的仓库相比较，车库的宽度明显赶不上前者，不过平台两侧还有80公分的间隔，稍挤些。         下午到农村的亲属家附近试了一下卫星天线，据商家说能收28个频道，可是经过调试只接收了16个频道，效果非常好，其他的有定板现象。商家说可能附近有干扰源，待哪天换个地方再试。

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